I. Características dos materiais
Fabricado em ferro dúctil (normalmente modelo QT500-7), após um tratamento especial de esferoidização, o grafite interno é distribuído em um padrão esférico, melhorando significativamente a tenacidade e resistência do material. Resistência à tração maior ou igual a 500MPa, alongamento maior ou igual a 7%, excedendo em muito as grades comuns de ferro fundido.
Os tratamentos de superfície incluem galvanização-por imersão a quente (espessura do revestimento maior ou igual a 80 μm) ou pulverização de resina epóxi. Ele passa no teste de névoa salina ASTM B117 por mais ou igual a 1000 horas, resistindo efetivamente a ambientes úmidos e corrosivos, adequado para cenários complexos, como aplicações subterrâneas e externas.
Material de alta densidade e dureza, sem peças vulneráveis, não é propenso ao envelhecimento ou quebra, e sua vida útil pode chegar a 30-50 anos ou mais, com alguns produtos de alta qualidade excedendo 100 anos, não exigindo substituição ou manutenção frequente.
II. Design anti-afundamento
Empregando um projeto estrutural-do tipo soquete, a extremidade inferior é diretamente embutida na parede interna do bueiro, em vez de assentar diretamente sobre ela. Isto dispersa a maior parte da carga gerada pelo tráfego de veículos para a estrutura rodoviária circundante, evitando que o bueiro e o asfalto circundante se assentem ou abaulem, resolvendo assim o problema de assentamento na sua origem.
Combinada com um design de estrutura de bueiro de borda larga, a grade forma uma unidade completa com a superfície da estrada, adaptando-se naturalmente à superfície da estrada. Isto garante a continuidade entre a grelha e a superfície da estrada circundante, evitando solavancos durante a passagem dos veículos e melhorando o conforto de condução.
Sem dobradiças externas ou nervuras estruturais redundantes e equipado com um braço de mola de três{0}}pontos, o deslocamento da estrutura do bueiro é limitado, reduzindo as forças de impacto lateral durante o tráfego de veículos e evitando que a grade salte ou se desloque, além de evitar rachaduras e fragmentação da superfície da estrada circundante.
Uma tira de neoprene trapezoidal invertida é embutida na junção da grade e da base do bueiro, fixando-a firmemente e evitando que caia. Isso também proporciona vedação, redução de ruído e amortecimento de vibrações, reduzindo ruídos anormais do tráfego de veículos e evitando que detritos e água da chuva penetrem na junta e danifiquem a estrutura.
III. Destaques das funções auxiliares
Excelente capacidade-de carga, atendendo ao nível F900 do padrão EN124 (capacidade de carga-de 90-toneladas), suporta facilmente esmagamento frequente por veículos pesados, adequado para cenários de carga pesada, como rodovias e estradas principais. Sob condições de sobrecarga, ele apenas se deforma sem quebrar, evitando que detritos voadores causem ferimentos.
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Combina drenagem e filtração, com uma taxa de abertura controlada com precisão de 20%-30%. Utilizando um design de canal de fluxo em forma de V, a eficiência da drenagem aumenta em 40% durante chuvas fortes. Simultaneamente, a estrutura de malha intercepta efetivamente partículas grandes, como folhas caídas e lodo, evitando o bloqueio do esgoto.
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Excelente desempenho anti-roubo, empregando conexões de parafusos de alta-resistência ou travas de cobre-resistentes à ferrugem, combinadas com um projeto estrutural integrado. Além disso, o baixo valor de reciclagem do ferro dúctil reduz significativamente o risco de roubo, com alguns produtos apresentando uma redução anual na taxa de roubo superior a 95%.
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A superfície apresenta um padrão-antiderrapante para aumentar o atrito e evitar efetivamente que pedestres e veículos escorreguem em tempo chuvoso ou com neve. Vários tamanhos estão disponíveis (por exemplo, 450×750, 400×600), e formatos quadrados, redondos e irregulares podem ser personalizados para se adequar a diferentes aberturas de inspeção e cenários de aplicação.
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4. Recursos de instalação e manutenção
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V. Cenários Aplicáveis
Engenharia Municipal:
Poços de águas pluviais, poços de esgoto e poços de poeira/areia em estradas urbanas principais e secundárias, ruas secundárias e vielas, praças, parques, etc., são componentes essenciais dos sistemas de drenagem urbana.
Cenários-de serviço pesado:
Áreas com tráfego frequente de veículos pesados, como rodovias, parques logísticos, portos, docas e minas, capazes de suportar cargas pesadas, como rodas de empilhadeiras e pesos de equipamentos de vagões.
Cenários Públicos e Industriais:
Cenários corrosivos e-de serviço pesado, como plantas industriais, estações de tratamento de esgoto e parques industriais químicos, e também adequados para poços de inspeção em setores como abastecimento de água, eletricidade e telecomunicações.
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