Diferenças entre tampa de bueiro de ferro dúctil e tampa de bueiro composta

Fabricado com matéria-prima de ferro dúctil. O ferro fundido passa por tratamento de esferoidização antes da-fundição sob pressão. Por ser um material metálico, possui grafite esferoidal em seu interior, proporcionando tenacidade e resistência muito maiores do que o ferro fundido cinzento comum.

É feito principalmente de materiais compostos-à base de resina, consistindo de resina insaturada, fibra de vidro, areia de quartzo e cargas. Existem também tipos de compósitos de cimento e compósitos de plástico. Como um material compósito não metálico, ele é formado integralmente por moldagem por compressão e cura.

Tampa de bueiro de ferro dúctilPossui alta resistência, excelente resistência ao impacto e resistência ao rolamento. Classificados em tipos leve, médio, pesado e extra{1}}pesado. Pode transportar veículos, caminhões e carros de bombeiros, sendo a escolha preferida para estradas principais municipais, vias rápidas e saídas de incêndio.

Tampa de bueiro compostaO material é relativamente frágil com baixa capacidade de carga máxima. Ele é adequado apenas para calçadas, cinturões verdes e faixas-para veículos não motorizados em áreas residenciais. O rolamento-de longo prazo por veículos pesados ​​causará facilmente rachaduras ou fraturas. É estritamente proibido o uso nas estradas principais.

A alta dureza superficial proporciona excelente resistência ao desgaste. Ele gera ruído alto devido ao impacto de metal quando é atingido por veículos e oferece desempenho-antiderrapante médio em dias chuvosos.

Resistência moderada ao desgaste. Sua boa tenacidade proporciona efeito de amortecimento para uma passagem tranquila. Padrões anti-antiderrapantes personalizados podem ser feitos na superfície para proporcionar desempenho-antiderrapante superior.

Principais vias urbanas, vias de circulação automóvel, saídas de emergência, parques industriais, portos, zonas logísticas e entradas e saídas de garagens subterrâneas, nomeadamente todas as zonas com tráfego intenso de veículos.

Calçadas, parques, passarelas residenciais, cinturões verdes, praças, pontos turísticos, zonas sem-veículos motorizados em comunidades residenciais e poços subterrâneos internos, ou seja, áreas livres de veículos pesados